根據(jù)不同路況改變光型的大燈概念早在 1958 年已被首次提出，但在以鹵素?zé)魹榇鬅糁饕庠吹哪甏鷱募夹g(shù)上難以實(shí)現(xiàn)。

而隨著汽車(chē)燈具技術(shù)的不斷進(jìn)步，由其是 LED 光源的普及，以及傳感器和算法處理領(lǐng)域的大量技術(shù)革新，目前較先進(jìn)的大燈系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)根據(jù)各種復(fù)雜的路面環(huán)境進(jìn)行多樣化光型調(diào)節(jié)的功能，執(zhí)行諸如多道路模式切換、智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)識(shí)別對(duì)向來(lái)車(chē)的無(wú)眩光遠(yuǎn)光、路標(biāo)識(shí)別、行人警示等智能照明動(dòng)作。

此類(lèi)功能既對(duì)行駛安全有幫助，也能直觀地提升車(chē)輛的科技感, 更與目前的輔助駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)趨勢(shì)所契合，市場(chǎng)前景廣闊。

無(wú)論實(shí)現(xiàn)何種智能照明動(dòng)作，其光源技術(shù)的核心均為把遠(yuǎn)近光光型分為數(shù)量不等的多個(gè)區(qū)域，并根據(jù)攝像頭或傳感器的數(shù)據(jù)輸入及預(yù)設(shè)的算法對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制或亮度調(diào)節(jié)。

所分區(qū)域越多，能組合出來(lái)的光型數(shù)量則越多，就能實(shí)現(xiàn)越復(fù)雜的智能照明動(dòng)作。隨著所分區(qū)域的逐漸增多及單個(gè)區(qū)域面積的不斷縮小，業(yè)內(nèi)已開(kāi)始用顯示技術(shù)中的“像素”概念來(lái)指代此類(lèi)區(qū)域。

本文將對(duì)實(shí)現(xiàn)此類(lèi)多像素智能大燈的幾大主流光源技術(shù)路線進(jìn)行分析。由于篇幅所限，本文僅對(duì)各技術(shù)進(jìn)行概括性的描述，并分析其核心優(yōu)勢(shì)及主要瓶頸。